Owanderer.com

Készítettem egy kiértékelést a Transcendent Voyager jelenlegi (2019 február) készültségi állapotáról.

A célnak azt tűztem ki, hogy a kis hajóm, a Transcendent Voyager május végére már lakható állapotba kerüljön és alkalmas legyen a környező tengerek vagy óceán part menti vizein biztonságosan haladni.
Összeírtam mi van kész a hajómon és mi lenne még, az a továbbiakban elvégzendő munka amivel ez a cél megvalósulhat.
Ez az állapotkiértékelés tulajdonképpen egy TODO lista ami a fenti cél elérésere vonatkozik.
Persze mivel tisztában vagyok vele hogy egy ilyen listát a végtelenségig lehetne meg bővíteni, így csak a legalapvetőbb fő szempontokra és szerkezeti elemekre fókuszáltam... mondhatni igyekeztem a lehető legigénytelenebb maradni :D 

Most hogy ezeket jobban átgondoltam és összefoglaltam, úgy érzem ha odafent is elérkezettnek látják az időt, akkor teljesen reális az esély a nyár eleji vízre tételre :) 

 

A lista a fontossági sorrendet tükrözi:    

  

 

- Az árbóctalp már be van építve a hajóba.
- Előző nyáron sikerült elkészíteni az "A" formájú dupla árbócot, húzott üvegszálas csövekből. Még a saválló lemezből készített árbócscsúcson van némi munka de már minden adott hozzá.
- Amint a fagyok elmúlásával kikerül a hajó az udvarra, helyére teszem az arbócot. Fel kell húznom a vitorlát hogy méretre vághassam az alját és elvarrjam. A vitorla kiindulási alapjául egy barátomtól kapott jó állapotú használt genua szolgál.
Tavaly ősszel miután a hajó bekerült a téli szálláshelyére, kint az udvaron lefektettem az árbócot és a tervezett roller furlingos merev forstaghoz előkészített csövet. Kiterítettem hozzájuk a vitorlát és hosszasan meditáltam a legoptimálisabb felhasználási módozatokon :)
A lényeg hogy tavasszal amint az árbóc a helyére kerül, a vitorlát fel kell húznom és nekiállni méretre szabni. Jó hír hogy a genuaból kijön egy kisebb viharvitorla is.
- A merev forstagot és roller furling rendszert még össze kell állítani. Ezen még van némi elmetorna is de amint a vitorlát felhúzom, sok minden le fog tisztulni és meghozom a szükséges döntéseket ez ügyben is.

 

2, Összekötők (a waka és az ama közötti mechanikus kapcsolatot biztosítja)

 

A nyáron már elkészült egy működő változat de az egyik elemet gyengének találtam így tavasszal a RIG mellett a waka átalakítása lesz a legfontosabb feladat.

 

A tél folyamán vettem Hollandiában egy HONDA BF6B 4,4kw motort amit még haza kell hoznom hogy ki tudjam alakítani a helyét és persze át tudjam nézni.
További jó hír hogy egy barátomtól is kaptam kis kétütemű 4-5LE teljesítményű Thomos  motort amit nagyon köszönök mert egyszerű felépítése folytán tökéletes tartalék lesz. A motor azóta már át lett nézve és fel lett újítva.
Feladat: a motor(ok) helyének kialakítása!

 

4, a kormányszerkezethez illetve az orrhoz a masszív saválló modulok mar elkészültek és fel vannak szerelve a "main hullra". 

  

9, evező